Ralli Valli del Bormida, gara nuova per me e anche per il mio pilota; questa volta al volante c’era infatti Lorenzo Tarroco, e con noi una bella e fiammante (nel vero senso della parola visto il colore rosso Ferrari) Renault Twingo R1, una vettura che non avevo mai avuto modo di vedere dal vivo ne tantomeno di provare e che si è rivelata davvero bella, divertente e che permette di andare davvero veloci. Il Valli del Bormida era la prima gara del trofeo Twingo R1 di Zona A; ha sede nella ridente cittadina di Millesimo che è al confine esatto tra il Piemonte e la Liguria e questo a livello meteo è un fattore che ci ha creato non pochi problemi. La nostra avventura comincia alla mattina del sabato quando il programma di gara prevedeva le ricognizioni autorizzate, io e Lorenzo allora ci rechiamo all’inizio della prima prova e iniziamo a stendere le note. Le prime due prove scorrono via senza intoppi mentre arrivati sulla terza, Colle del Melogno, ecco che la nebbia avvolge ogni metro della prova, o meglio ogni metro dei primi 10 km di prova mentre i 5 km finali in discesa per fortuna, almeno quelli erano liberi dalla nebbia, decidiamo allora di utilizzare la strategia del “segniamo tutto” che però non era certo il massimo ed infatti al momento di fare un secondo giro sulla prova per controllare le note ovviamente avevamo segnato mille cose che poi non abbiamo più rivisto dopo! Andiamo bene! Allora a quel punto optiamo per un copia e incolla dalle note di Flavio Garella, navigatore molto bravo nonché ex-presidente della Valle d’Aosta Rally Team che gentilmente me le fa poi copiare durante il pomeriggio, ma rimane il fatto che noi due quella prova ancora oggi non sappiamo come sia fatta! Il pomeriggio delle verifiche scorre poi tranquillamente con le solite mille e una cosa da fare mah comunque tutto “regolare”.

La Domenica mattina quindi ci presentiamo belli pronti allo start della prima prova con gomme da asciutto e un meteo ce seppur asciutto minacciava degli scrosci qui e là sulle montagne intorno a Millesimo. I tempi fin da subito escono positivi, sempre primi di classe con una manciata di secondi di vantaggio sul secondo di classe: Riberi. Anche la seconda prova scorre via tranquilla con un bel tempo e un fine prova davvero emozionante con una serie di curve “4” e “5” dove ci vuole davvero cuore per andare forte e noi con la nostra piccola R1 abbiamo cercato di difenderci bene. Arriviamo dunque sulla terza prova dove la nebbia era ancora li dal giorno prima, ferma e fittissima ad aspettarci; pronti via…. Fine prova! Tutto quello che nel mezzo c’era non abbiamo idea di come sia fatto, a parte i soliti ultimi 5 km dove effettivamente la visibilità era buonissima.

Giungiamo quindi al parco assistenza dove le voci di pioggia fine sulle prime due prove iniziano a farsi più insistenti e allora giro di gomme e decidiamo di montare delle gomme intermedie che in una condizione di umidità dovrebbero essere ottime, ed infatti funzionano eccome, sulla ripetizione delle prime due prove le gomme vanno effettivamente bene, fatto salvo per quel km di bagnato vero dove una gomma più scolpita avrebbe funzionato meglio mah in ogni caso va bene cosi, e riusciamo anche ad incrementare di qualche secondo il nostro vantaggio portandoci prima della prova conclusiva a 22.7 secondi di vantaggio.

Start della prima prova, timbro al c.o. e poi… prova annullata, si fa in trasferimento!! E allora via di volata all’arrivo del rally in Piazza Italia a Millesimo per festeggiare con una vittoria di classe il mio 30° Rally disputato!

Eh già sono già 30 i rally che ho disputato, gare divertenti, gare deludenti, gare in cui ho fatto bene il mestiere di navigatore e gare dove ho commesso molti errori mah pur sempre gare, pur sempre Rally, disciplina che ti da mille emozioni e mille scariche di adrenalina.

Alla prossima!
 

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Due gare, due piloti differenti, due risultati diversi ma una sola emozione al termine di queste due gare: la soddisfazione! Eh si la soddisfazione per aver ottenuto in entrambi i casi un ottimo risultato (del Rally Valli del Bormida ne parlerò nel prossimo comunicato ). Andiamo in ordine cronologico; partiamo allora parlando di come è andato il week-end valdostano per la coppia Vineis Poltronieri. La gara era la prima del Trofeo Suzuki e noi come già lo scorso anno eravamo a bordo della Suzuki Swift N2 che utilizzavamo per la prima volta quest’anno dopo l’approfondito rialzo invernale a cui era stata sottoposta la vettura dalle sapienti mani dei tecnici di AutoSportItalia. La prima presa di contatto con la vettura l’abbiamo avuta in occasione dello shake down dove abbiamo sostanzialmente confermato i tempi dell’anno prima, sempre che di tempi si possa parlare in quella situazione, ma tanto bastava per farci venire il sorriso e per farci ben sperare per i risultati in gara. La gara aostana prevedeva la disputa di otto prove speciali, per la precisione quattro da ripetere due volte, i cui nomi , famosi, erano: Col San Carlo, Bellun, Fenis, Cerellaz; prove speciali dal valore tecnico elevatissimo e dal passato ricco di battaglie epiche.

La nostra avventura con la piccola Swift inizia con un tempo piuttosto alto sulla prima prova di Bellun dove sono circa 20 i secondi presi dai migliori del trofeo Suzuki, probabilmente essendo mattina io e Andrea avevamo deciso di stare ancora un po’ a letto, a dormire!

Vanno meglio le cose subito sulla seconda prova di gara, la veloce e bellissima Col San Carlo dove; complice un bel jolly pescato a fine della discesa riusciamo ad avvicinarci ai migliori del trofeo riducendo il gap questa volta a soli sette secondi. Dopo il parco arrivano le prove di Fenis dove noi non corriamo a causa dalla sospensione della prova a seguito dell’incidente del toscano Federico Gasperetti su Megàne R4 e ci spostiamo quindi sulla prova 4 la bella Col Zuccore con la sua eterna salita e la discesa mozzafiato, ripida e velocissima, intervallata solo da alcuni tornanti nei quali il mio amico Andrea ha abilmente deciso che bisognava tirare il freno a mano! Anche su questa il tempo è buono, siamo sempre vicini alla vetta e questo ci mette di buon umore.

Altro parco assistenza ed iniziano le ripetizioni delle prove del mattino; Subito su Bellun riusciamo a togliere ben 17 secondi dal tempo del mattino a conferma della sonora ronfata che abbiamo fatto sul primo giro. Poi ancora sul San Carlo altro bel tempo in prova, questa volta senza Jolly nella discesa riusciamo a confermare il nostro passo sempre a ridosso del duo di testa Defilippi e Peloso con il toscano Lucarelli sempre li con noi a lottare.

Ultimo parco assistenza ed ecco arrivare le ultime due prove speciali la Fenis che questa volta disputiamo facendo anche un numero da circo sul dosso che ne segna la fine della salita e l’inizio della discesa, sempre terribile e complicata. Su questa prova parte all’attacco del primato di trofeo Corrado Peloso che sfrutta la conoscenza approfondita del percorso per segnare un tempo monstre rifilando “una vita meno qualche secondo” a tutti noi compresi. Sull’ultima prova speciale la Col Zuccore reagisce all’attacco di Peloso, Damiano Defilippi che stacca un tempo altrettanto inarrivabile confermandosi cosi primo di trofeo. Per quanto riguarda invece noi, anche sull’ultima prova speciale confermiamo il nostro passo migliorando di una manciata di secondi il tempo del primo giro e giungendo cosi quarti di trofeo e di classe al termine della gara. Davanti a noi Damiano Defilippi, Corrado Peloso e Jacopo Lucarelli che saranno i nostri obiettivi fin dalla prossima gara a Genova: Il Rally della Lanterna

Siamo felici di questo risultato perche dimostra come noi siamo cresciuti rispetto allo scorso anno e come anche la vettura dopo una bella cura e rimessa in sesto possa essere molto competitiva. La prima gara di trofeo è quindi andata molto bene adesso però dobbiamo pensare alla prossima gara dove sarà tutto diverso in quanto a tipologia di gara, con strade strette e molto più tortuose che ad Aosta.A questo punto non mi resta che ringraziare tutti i meccanici di AutoSportItalia il mio pilota Andrea e suo padre Fabrizio per tutti i fine prova in cui ci ha consigliato e a volte redarguito per gli errori commessi.

Rimando al prossimo comunicato per la descrizione del Rally Valli del Bormida…
 

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E' il momento di ricominciare con una nuova stagione, ed il 2012 si presenta come una annata davvero interessante. I programmi, dopo alcuni mesi di trattative e preparazioni, sono stati definiti e come già lo scorso anno i piloti che andrò a navigare sono essenzialmente due: Lorenzo Tarroco e Andrea Vineis. Con Andrea Vineis è stato da pochi giorni confermato il programma nella Suzuki Rally Cup 2012 che sarà composto da 5 gare, le classiche 3, facenti parte del girone A, (Rally della Valle d'Aosta, Il rally della Lanterna e il Rally del Salento) alle quali si aggiungeranno le due gare finali che saranno il Rally Appennino Reggiano e il prestigioso Rally di Sanremo. La vettura, come già nel 2011, sarà la Suzuki Swift N2 versione 2011 preparata dalla biellese AutoSportItalia.

Il Rally del Salento però non vedrà al via però Damiano Poltronieri che sarà contemporaneamente impegnato in una delle gare del Trofeo Twingo R1 navigando l'altro ragazzo biellese; Lorenzo Tarroco che finalmente quest'anno parteciperà a questo bel trofeo marchiato Renault con la piccola e molto divertente Twingo R1, preparata dalla vercellese World Motors. Le gare scelte da Lorenzo, che comporranno questo trofeo saranno, il Rally Del Bormida, il Rally delle Valli Imperiesi e il "quasi casalingo" Jolly Rally in Valle d'Aosta.

Eh si sarà un'annata davvero bella ed impegnativa, purtroppo il calendario di questi due trofei è un pò congestionato e quindi ci sarà davvero poco tempo tra una gara e l'altra però sono felice di poter correre in competizioni importanti e nella maggiorparte dei casi in gare che assolutamente non conosco, sarà uno stimolo a fare meglio e ad acquisire ancora più esperienza su scenari nuovi e stimolanti. Correre con Andrea sarà una bella sfida perchè bisognerà confermare e migliorare le prestazioni viste nel 2011 durante la precedente edizione del trofeo, mentre correre con Lorenzo ci darà l'occasione di poter mettere a frutto le precedenti 3 stagioni di apprendistato, trascorse alla guida di vetture quali MG Zr 105 e Peugeot 106 FN2, e far vedere quindi "di che pasta siamo fatti".

A questa panoramica di gare già di per sè molto allettante si potrebbero aggiungere alcune partecipazioni "spot" durante l'anno a gare che si svolgeranno sul territorio biellese quali ad esempio il Rally della Lana Storico o il Rally del Gomitolo, per le quali però non ho ancora programmato nullae quindi il condizionale è d'obbligo.

A questo punto vi rimando ai prossimi comunicati stampa e nel frattempo tornate a trovarmi su queste pagine seguendo le piccole news che durante le gare pubblicherò nella homepage.

Ciao!
 

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